Poeler of the year

Posted in Geen categorie on november 6, 2018 by Gerrit

Tis een topjaar! Zaterdagavond werden op de NTTO feestavond alle competitiekampioenen gehuldigd. Daar zaten we niet bij. Verder werd de organisator van het jaar bekend gemaakt en in de schijnwerpers gezet. Thuiswedstrijd Staphorst eindigde op een mooie 2e plaats. Ook werd er weer een Puller of the Year uitgeroepen. Op basis van de stemming onder de sport en supersport teams. En heel apart; het S2S team had de meeste stemmen gekregen. Voor de Bulls Eye, Belazerus Big Toy en de Metervreter. Heel blij mee!  Een prijs die je niet afdwingt op basis van enkel prestaties en hoge scores bij de einduitslagen. Het is een prachtige afsluiter van een prachtig seizoen (aldus Henk), een dikke kers op de fijne taart (tekst van Roelof). En zo is het! Valt niks aan toe te voegen (tekst zelf verzonnen).

8473b37b-833e-4faf-94dc-fa1de2d2dc46

Advertenties

S2S avond

Posted in Nieuws on oktober 16, 2018 by Gerrit
  • We hadden nog een paar tientjes budget 2018 over,
  • Iedereen doet het,
  • Het werd wel eens tijd na 20-jaar.

Een avondje voor sponsors, helpende handen en supporters dus.

92422ec3-1448-4d5c-a37a-83936657bb83 1

Bij Henk in de werkplaats een ruimte vrij gemaakt afgelopen vrijdagavond. De Steel2Steal stond the glimmen, de Inter-truck ook, de gasten hadden er zin in, het bier was koud, de gehaktballen warm en het bleef nog lang gezellig in Staphorst.

Jacob heeft een hele mooie compilatie gemaakt van de plaatjes en beelden geschoten gedurende 2018. Hierbij de link. Het laat iets van de progressie zien die ervoor zorgde dat binnen het team de motivatie hoog bleef tot de laatste run. Dat moest ook wel om aan onze eigen verwachtingen te blijven voldoen; ze stegen stiekem toch een beetje gedurende het seizoen.

NK Tzum

Posted in Wedstrijdverslagen 2018 on september 17, 2018 by Gerrit

Bij het probeersel in Staphorst werd duidelijk dat we na 5 maanden genieten van het nieuwe frame, weer terug waren bij af; te weinig gewicht aan de neus. Voor het NK moest er echt nog wel een kilo of 50 van de achterkant af om niet kansloos aan de start te verschijnen in het mooie friese Tzum. Die 50 kilo is vooral gehaald door een ander soort bevestiging van de achterwielen op de steekas te maken. Verder bleek inderdaad 1 plunjer stroef te lopen. Raar, het is al de tweede keer dit seizoen. Maargoed, de zaak vernieuwd en zo kon gestart worden afgelopen zaterdag.

Bij aankomst bleek de competitie ook te zitten in hoeveel trekkers en trucks en kampers passen erop een weiland. De 4.5ton supersport was de laatste klasse en dus was er nog even tijd om wat voorgaande klassen te bekijken. Het werd duidelijk dat niet alleen bruut vermogen de grootste beker opleverde.  De vloeiende start, gekozen koers over de baan en hoe-krijg-je-rust-in-de-combinatie; we moesten er allemaal over nadenken. Op een NK zijn de regels om finalist te worden net even anders dan anders. Het maakt niet uit hoever je komt als je maar bij de top 6 hoort, dan ga je door naar de finale. En dat lukte prima! Ging vloeiend genoeg om 98 meter te halen en dat was de grootste afstand. Maar toen kwam de finale. Even iets meer grip, een sprong op de achterwielen gevolgd door wat gestuiter en een motor die het allemaal even niet meer volgde. Kansloos door de knieën bij krap 80 mtr en daarmee een 5e plaats. Het PR qua behaalde plaats op een NK stond op 7. Dat is nu dus verbeterd en dat is mooi. Maar er hád meer in gezeten. Al waren er op de winnaar na nog een paar met dat gevoel 😉

Kwaliteitsfilm van de hele klasse hier.

NK tzum

Slep op Staphorst

Posted in Wedstrijdverslagen 2018 on september 3, 2018 by Gerrit

Henk had op FB al de stand van zaken doorgegeven maar voor de volledigheid moet hier ook even een update komen natuurlijk. Stel dat het www-archief over vijfhonderd jaar opgegraven wordt en er mist een hoofdstuk.

  • Het idee was om ietsjes harder te gaan. Hogere versnellingen ontbreken en dus was de enige optie om grotere banden te monteren. Die grote (42″) banden met het gewenste profiel stonden echter niet meer bij ons in de stelling helaas.
  • Team Red Devil was klaar met seizoen 2018 maar had wél de juiste banden. Verder waren ze ook zo vriendelijk om die uit te willen lenen voor een proef.
  • Resultaat was dat de S2S op hoge hakken stond te showen bij de ingang van het Slep op Staphorst-evenement.

SOS

De klasse bestond uit 8 deelnemers. Bekende NTTO deelnemers met als enige outsider Gerrit Kuin en z’n brute V8 MF. Het ging hard en ver voor de sleepwagen; allemaal dikke full pulls, op dezelfde MF na, daar leek een turbo te sneuvelen. De S2S kwam ook aan de overkant met een mooie balans, flinke snelheid en het laatste eindje op 5 poten. Dat probleempje ontstond rond de 90 meter waar een brandstofplunjer stroef ging lopen en bovenin bleef hangen. Beetje jammer dat het nu dus alleen bij de kwalificatierun moest blijven terwijl het echte gevecht pas in de finale zou plaatsvinden. Winnaar werd uiteindelijk de Secret of the Valley, net voor de Van Stappust en de Metervreter.

Komende paar weken dus een reparatie aan de brandstofpomp, controlerondje en wat gewichtbesparingsacties aan de achterkant want die grote wielen/banden zijn toch net iets zwaarder. En dan op naar het NK in Tzum op 15 september. Kiekn wat wurd.

 

Hoogblokland

Posted in Wedstrijdverslagen 2018 on augustus 21, 2018 by Gerrit

Na de ietwat tegenvallende prestatie op de voorgaande wedstrijd (in Montfoort), was de conclusie dat het eigenlijk wel aan de rijder moest liggen. Dat was het goedkoopst en met 4 tegen 1 het meest democratische te regelen. Dus Henk is op vakantie. De laatste te rijden competitiewedstrijd in Hoogblokland zou Jacob gasgeven. De S2S stond als 1-nalaatste op de startlijst en na de runs van onze conculega’s gezien te hebben begon de twijfel toe te slaan; het was geen simpele taak om hier dichtbij of over de FP-lijn te komen. De grip leek matig en de kans op onbalans groot. En zo was het ook bij de uiteindelijke run; niet veel snelheid en wel veel onrustig gespring en daarmee een beperkte afstand van 95meter. Voor een rijdersvuurdoop ging het verder prima! Hier de film van de hele klasse, met dank aan Johan.

De laatste twee wedstrijden maakten wel duidelijk dat de beschikbare versnellingen aan de lage kant zijn. Met name op de baantjes (of met sleepwagens) waar het allemaal niet zo zwaar gaat en snelheid nodig is om op het eind een stukje door te kunnen schuiven. Het goede nieuws is dat we ondanks de uitgestelde (eerste 4 wedstrijden gemist) en nonchalante start van het competieseizoen, met als eindklassering een 9e plaats tóch gered hebben om niet direct hetzelfde seizoen weer te degraderen. Daar zijn we blij mee!

Felicitaties ook aan de competitiewinnaar Simply Green! Voor de 6e keer op rij kampioen; we doen het even niet na..

Montfoort

Posted in Wedstrijdverslagen 2018 on augustus 11, 2018 by Gerrit

Montfoort, de een-na-laatste wedstrijd van de competitie. Dus zaak om het allemaal serieus aan te pakken. Deze week de motor uitgerust met voorsmering; knopje op het dasboard indrukken en een elektrisch pompje zorgt alvast voor oliedruk, voor het starten. Allemaal bedoelt om de draaiende delen goed in de olie te zetten en zo slijtage te verminderen.

Montfoort begon mooi op tijd. Na de farmstock kwamen nog een aantal Grand National klassen. De sleepwagen was dit keer de Keep Moving Orange. De S2S was de vierde starter. De run was niet geweldig; of het nu aan de baan lag, of de andere sleepwagen die wat meer ruimte geeft in het middengebied om vaart te maken; er kwam te weinig gang in het geheel. En aan het eind was de grip zoek. Zie hieronder de uitslagen en hier de film. We hebben we eens hoger op het lijstje gestaan..
uitslag montfoort

Lochem

Posted in Wedstrijdverslagen 2018 on augustus 6, 2018 by Gerrit

“Lochem: altijd weer bijzonder”. Al jaren de leus van de organisatie. En helemaal waar ook deze keer. Na Harskamp de koppeling voorzien van nieuwe geharde studs. De tussenplaten sloegen steeds deukjes in de oude studs waardoor het glijden minder makkelijk gaat en de koppeling soms blijft “plakken” en niet lekker vrij komt. Na een vakantie in het dwarse Engeland was onze chef regelaar tot nieuwe dwarse inzichten gekomen. Daarmee is er een nieuwe afstelling voor de brandstofpomp uitgerold en is de software in de regelateur vervangen door inmiddels versie 13. De gedachte daarbij is om alle beschikbare paarden in de motor ook echt wakker te houden tijdens de run. Zo na de eerste 50 meter, als alles op snelheid ligt, kan het gebeuren dat de motor wat inslaapt en niet in staat is snel genoeg te reageren op het moment dat er abrupt geremd gaat worden omdat de messen onder de sleepvoet in werking gaan. Of juist te snel, als een paniekreactie, waardoor de motor volledig geblust wordt met brandstof. Dat zou nu beter moeten gaan. Tijdens het proberen voor de schuur klonk de motor opeens als een lief Golf dieseltje.

test test

We waren er klaar voor. In Lochem hadden we de proeftrek. Het was al duidelijk dat er geen finale zou komen door de tijdsdruk op de wedstrijdplanning. 1 kans dus. Bring all you got and hopefully you brought enough (uit spreken op redneck-toon met de kiezen op elkaar). De S2S ging er mooi in hangen, klom strak naar het maximum toerental, zakte wat in toen het echt zwaar werd, hield daarmee mooi grip en ging toen langzaam door de knieen. Maar wel dusdanig langzaam dat er bijna 105 meter op het afstandbord kwam. De proeftrekker mag 2 pogingen van de volgende starters aanzien en moet dan beslissen of de afstaan blijft staan of dat er toch een nieuwe poging gedaan gaat worden. Red Impact kwam tot ruim 100 meter, White Shadow tot 95 meter, dus toen de gok maar genomen om onze afstand als definitief te laten staan. Het klonk goed, zag er prima uit en echt iets verbeteren zou lastig worden. Bijna alle deelnemers kwamen ver, vooral vanuit het rennerskwartier gezien maar uiteindelijk bleven zelfs alle vaste podiumkandidaten onder onze afstand. Het zal toch niet. Wel dus. Onder de bezoekers waren ook busladingen streekgenoten. Die vonden het mooi zo. En wij ook. Erg mooi zelfs. Filmpje van de hele klasse gemaakt door Johan.
podium Lochem