Oudenhoorn

Posted in Wedstrijdverslagen 2017 on juni 12, 2017 by Gerrit

In Oudenhoorn zou er even een testje uitgevoerd moeten worden. Er was inmiddels een voorsprong in punten opgebouwd dus een slechte prestatie zou ons niet direct kansloos maken in de competitie. Daarbij is Oudenhoorn wel zo enorm ver verwijderd van Rouveen dat, mocht het experiment mislukken en we in de pek en veren het terrein af moeten, er geen blijvende persoonlijke reputatieschade van zou komen.

De motor wil namelijk niet echt buffelen; onder de 2300rpm is er (te) weinig koppel over om in de benen te blijven en stort de motor snel in. In de meeste gevallen eindigen de laatste finaleruns op die manier. Het kan natuurlijk dat er simpelweg te weinig pk’s zijn. Best waarschijnlijk. Maar de gedachte is ook dat de pomp in feite niet helemaal bij de les is op het moment dat er opeens veel vermogen bij moet omdat de sleepwagen ineens het anker uitgooit bijv. Omdat er heel veel instelmogelijkheden zijn voor de regelateur, waaronder de snelheid waarmee gas gegeven kan worden in deellastgebieden, was het idee omdat wat rapper te maken bij lagere toerentallen. Met die gewijzigde curve in de software werd gestart in Oudenhoorn. De S2S had de proeftrek dus mocht het echt heel gek gaan dan konden de oude instellingen nog snel weer teruggezet worden voor de officiele kwalificatie. Maar de proeftrek maakte weinig wijzer; de baan had niet zoveel grip dat de motor het ook maar enigszins zwaar kreeg. De afstand van 95 meter viel tegen en dat vond de wedstrijdleiding ook wel daarom werd de wagenafstelling iets lichter gezet. De andere deelnemers lieten daarna mooie afstanden zien waarbij, om mee te doen voor het podium, een bijna-FP wel nodig bleek. Helaas vergooiden we daar zelf alle kansen op door bij het verversen van de koelvloeistof in de luchtkoeler, een afsluiter open te laten staan; geen fatsoenlijke run en geen idee of de nieuwe instelling iets verbeterd heeft. Soms zit het mee, soms wat minder.

Nu even een tijdje geen competitiewedstrijden (de eerstvolgende is pas in augustus (!), in Oudenbosch). We gaan wat onderhoud doen want dat is hier en daar wel nodig. Het uitlaatspruitstuk heeft wat kleine lekjes, het vullen van de luchtkoelers is een gedoe en elektrisch kan het veel beter/netter. Het is ook zo weer augustus.

 

Erichem en Bakel

Posted in Wedstrijdverslagen 2017 on juni 5, 2017 by Gerrit

Het is even een sprint in het programma van de 4.5ssp promo competitie; 3 weekenden op rij een wedstrijd. Erichem gehad inmiddels. Er valt niet zoveel over te zeggen. Wel dat er een hagelnieuwe deelnemer/trekker op de baan verscheen. De fraaie New Holland Great Experience legde (een hoop) eerste meters af. Mooi dat de klasse een beetje op stoom komt. Het totaal staat op 7 verschillende deelnemers en om een beetje spanning en serieuze show als klasse aan de dag te leggen is dat niet ruim bemeten.

De baan was prima in Erichem en daarom een mooie kans om de nieuwe iets snellere overbrenging van de S2S te testen. De kwalificatierun liet zien dat dit verzet te hoog gegrepen was omdat de motor erg vlot onderuit ging. In de finale terug naar de oude vertrouwde versnelling en daarmee werd de eerste prijs binnengehaald voor de Black Magic en de Metervreter.

Afgelopen zaterdag in Bakel beetje van hetzelfde. Weer een eerste plek kunnen scoren maar nu de andere Inter Red Dream dichtbij op plaats 2 en de Black Magic op 3. Door drukte na de run werd de prijsuitreiking gemist maar speaker Erik was zo aardig om even de plaats in te nemen.

Bakel 2017

Hierbij, met dank aan Johan, nog een high-quality filmpje van de hele klasse in Bakel.

Komende zaterdag staat Oudenhoorn op het programma. Dat is dan de laatste voor de zomerstop in de competitie van maar liefst 2 maanden. Mooie tijd voor wat groter onderhoud.

Oosteind

Posted in Wedstrijdverslagen 2017 on april 23, 2017 by Gerrit

Het idee was ontstaan dat er een omgekeerd recht-evenredig verband bestaat tussen de hoogte van de S2S neus en de getrokken afstand. In Ahoy was het bewijs voor de ene optie geleverd; de neus ging naar maximale hoogte en de getrokken afstand was beperkt. Dus als het mogelijk is om de hoogte naar nul te brengen zou de getrokken afstand naar oneindig gaan. Klinkt heel doordacht. En die oneindige afstand met de kar op sleeptouw is ook niet gek.

Afgelopen weken besteed aan het vervangen van zware gietijzeren dekseltjes die hier en daar op de versnellingsbak en achterbrug zitten, door lichtgewicht aluminium. Vroeger werd wel eens in een 5 tons klasse aangehaakt en daar zaten nog zware gewichtdragers voor. Nu niet meer. Natuurlijk werd ook de indoorpijp met steun, in totaal een kilo of 40, verwijderd. Alles bij elkaar een aardige gewichtsvermindering aan de achterkant. En daardoor kan er veel meer aan de voorkant gehangen worden=> de neus blijft laag.

Verder zat er nog een versnellingsmogelijkheid in de bak die niet gebruikt werd omdat de bediening niet goed werkte. Maakte niet uit want het was een hogere versnelling en daar waren toch geen pk’s voor. Maar nu het wat beter begint te lopen kon ie nog wel eens van pas komen. Temeer omdat je niet elke wedstrijd in het buitenseizoen een optimaal gripbaantje kunt verwachten. En zo kwamen we zaterdag voor de aftrap van de competitie aan in Brabant/ Oosteind.

De baan leek voor het mooie aan de droge kant. De 3.6 supersport die vooraf verreden werd liet trekkers zien met minimaal grip maar ook wilde runs met een hoop gestuiter. Het leek een baantje waarin je je vergissen kon. Vaak zie je ook dat de 900kilo extra voor de 4.5 ton heel gunstig uitpakt voor de grip en balans. De S2S moest als eerste starten; een proeftrek met veel wielspin en weinig gang. En het was in 1x bewezen dat een verticale afstand van 0 (voor de neus) niet een oneindige getrokken afstand oplevert, slechts 91meter. De sleepwagen werd iets lichter afgesteld en met die afstelling kwam de nieuwe klassieke Volvo Crazy 810 nog niet helemaal op stoom tot een afstand van 67 meter. De Red Dream kwam op de 4e plek met 89mtr en de Metervreter op 3 met 94 meter. Black Magic kwam iets verder tot 99 meter. De officiele run van de S2S was er nog steeds eentje met een matige balans en weinig snelheid maar leverde wel een fullpull op. En daarmee zijn de eerste 20 punten binnen. Das lekker. Net als de nieuwe bediening van de nieuwe koppeling; het heeft wat lange avonden en woeste koppen opgeleverd maar blijkt nu toch zeker een aanwinst. Het gaat heel soepel en is super te doseren vergeleken bij het loeizware intrappen van de oude koppeling. En bij het koppelen hoor je nu elke keer het axiaallager van de krukas fluisteren van “dank je wel, ik vind jouw ook lief”. Alleen maar voordelen dus.

Volgende wedstrijd is over een kleine maand op 27 mei in Erichem.

IMG_2680

Ahoy

Posted in Wedstrijdverslagen 2017 on maart 19, 2017 by Gerrit

Achter de schermen gebeurt er van alles in aanloop naar het competitieseizoen. Zo moet worden uitgevonden wie de 1e rijder wordt binnen het team. Idee was om dat te bepalen tijdens de indoors; ondergetekende in Assen en Henk in Ahoy, zonder dat de ander erbij was dus afkijken kon niet. Sabotage wel natuurlijk. Door de vertellen dat je in Assen echt al het gewicht achterop had omdat ie dan lekker pakt en goed gang zet op de achterwielen.

De weegbrug zat wat tegen afgelopen zaterdag in Ahoy.  Uit een filmpje van de testrun op vrijdagavond waar de Simply Green de neus ongekend hoog optilde, was wel duidelijk dat de baan goed grip kon hebben. Maar de S2S moest ten opzichte van Assen veel gewicht kwijt bleek tijdens het wegen. En wat naast de weegbrug komt te liggen kan niet aan de neus. Door de korte Ahoy-baan is het ook nog eens zaak om niet te lang met een slippende koppeling weg te rijden bij de start; de wagen begint al vlot met remmende acties. En zo kwam het dat de trekker wild op de steigerbegrenzers sprong, weer terug viel en nog eens hoog opklom. En al die snelle lastwisselingen vond de motor net wat te gek en hield het voor gezien.

Volgende wedstrijd staat gepland voor 22 april in Oosteind. We wisten niet dat dat een plaats in Nederland was maar gaan het opzoeken en proberen erbij te zijn! Dit jaar is er weer een promoklasse in de 4.5ton supersport en omdat deelnemen in competitieverband veel leuker is dan ergens als veldvulling aan te sluiten, is besloten om mee te doen in 2017.

Indoor Assen

Posted in Wedstrijdverslagen 2017 on maart 7, 2017 by Gerrit

Beetje late update hier maar het kostte een paar nachtjes slapen voordat het adrenalinepeil dusdanig gezakt was dat met 1 aanslag niet minstens drie toetsen te grazen werden genomen. Maar het goede gevoel overheerst. Het was een hele tijd geleden dat de S2S zo vlot over de 100meter lijn ging. Afgelopen zaterdag was er een mooi indoorevenement in Assen. Bij de start nog even aftasten waar het aangrijppunt lag met de nieuwe koppeling maar toen het allemaal een beetje op gang kwam bleek het plaatje redelijk te kloppen. Een beetje langs de zijlijn van de baan al maakte dat voor de grip niet uit. Het eindigde bij ruim 100 meter en dat was genoeg voor een plekje in de finale van vier. Ongekend en ook de S2s moest nog wennen aan een tweede optreden in korte tijd; bij het voor de wagen zetten schoot een schakelstangetje los, ergens onder de vloerplaat, waardoor de versnellingskeuze beperkt was. Geen tweede run dus. Maar goed, dat valt vast wel te repareren voor Ahoy (18 maart).

Voor degene die het niet kan geloven; hier een filmpje (met dank aan Henrie). En nog eentje (met dank aan Arjen)

Voor en na Zwolle

Posted in Wedstrijdverslagen 2017 on februari 23, 2017 by Gerrit

De eerste wedstrijd van het nog verse jaar wordt gehouden in de IJsselhallen in Zwolle. Afgelopen wintermaanden waren rustig qua sleutelen an de trekker. De laatste wedstrijd van vorig jaar deed de koppeling wat vreemd zo was de indruk en omdat die er toch uit moest om te laten keuren, alles maar losgeschroefd. Opzich was er niet echt veel narigheid te vinden. Het is een PEJ koppeling; niet centrifugaal bekrachtigd maar met dikke veren. Nadeel van veel zware veren is dat de bediening van het pedaal er niet makkelijker op wordt. Eigenlijk ging het vooral heel zwaar. De koppeling zit er al een aantal jaren in en inmiddels heeft dat zulke indrukwekkende linkerbenen op geleverd dat 1 pijp van de raceoverall te krap wordt. Vandaar dat er een nieuwe koppeling is gekocht die wel via het centrifugaal principe werkt. Klein detail was dat die iets meer inbouwruimte nodig heeft. Ruimte die niet bestaat in het koppelingshuis van een amerikaanse Inter. Om het toch mogelijk te maken moest de originele startmotor wijken en ook de bediening (gaffel met het druklager) moest anders. Vooral heel veel compacter. Dus kwam een hydraulisch bediend druklager in beeld; een holle cylinder om de price-as en een ander hydraulisch cylindertje achter het pedaal. De ene korter maken bij het intrappen doet de ander groeien. Het leek simpel maar was nog best wat werk om te maken. En er zijn altijd onverwachte hobbels onderweg die verder nergens op de tekening of planning stonden. Vandaar waren wij iets te laat voor Zwolle kwam Zwolle iets te vroeg. De wedstrijd in Assen (4 maart) is nu het doel.

Staphorst

Posted in Wedstrijdverslagen 2016 on september 12, 2016 by Gerrit

Tijdens de lokale slep in het dorp moest de S2S wel even vlammen natuurlijk. En de laatste wedstrijden bleek wel dat er niet veel meer te winnen was qua “lange adem van de motor”. Omdat we onze lange adem nokkenas al vernield hadden afgelopen winter tijdens de indoor in Zwolle, moest er een andere geregeld worden om even snel het verschil te zien. Dat kon met de hulp van de Gipsy King, daar lag nog een piekfijn exemplaar op de plank. Helaas bleek bij demontage dat de huidige as van de S2S lang niet meer zo piekfijn was; een paar uitlaatnokken hadden het duidelijk behoorlijk zwaar gehad. De smering van de as en nokvolgers blijft toch een zwak punt. Om herhaling te voorkomen is nu de oliedruk een dikke bar opgeschroefd. Voor snel sleutelen is wat druk op de ketel onmisbaar en daarom is gewacht tot vrijdagavond voor in elkaar te schroeven. Werkte perfect want een paar uur later kon er een fijn draaiende trekkertje geladen worden.

Eenmaal op het wedstrijdterrein aangekomen kon al vlot aangehaakt worden. De combinatie van zwaarlijvige sleepwagen, hier en daar erg droge baan en het te rap loslaten van de koppeling zorgde voor een slechte eerste run. De trekker stuiterde op de steigerbegrenzers, 1 wiel sloeg door en de balans was en bleef zoek. De tweede poging met meer gewicht aan de neus ging al beter al waren we er nog niet trots op. Wel liep de motor als nooit tevoren; er leek duidelijk meer geweld beschikbaar te zijn en das altijd prettig om te zien.

Zaterdag begon het allemaal weer opnieuw. Voor een andere sleepwagen. De balans was weer niet helemaal super want het springen bleef en deze keer in een tempo wat de regelateur oppikte en ging volgen. Daarom werden de “halen” in gasgeven steeds groter wat eindigde in uitblussen op de finishlijn. In de aansluitende finale deed vervolgens de koppeling vreemd en leek niet volledig vrij te komen. Daardoor halverwege de baan maar gestopt om volledig uitroken van de frictieplaten te voorkomen. Alles bij elkaar waren de getrokken meters genoeg om onderstaand plaatje op te leveren… Je hoort ons niet klagen over een 2e plaats 😉

podium-sos2016